Heute gliedert sich die Altstadt zwischen der Piazza Navarrino, dem Corso Dante und der Via Roma, die vertikal durch die Stadt zur Piazza Cesare Battisti, der zentralen Piazza Granda und der Piazzetta de Bertolini führen. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts präsentiert sich Cles so, wie es im Mittelalter strukturiert und später in der Neuzeit geprägt wurde.
Das heutige Dorf Cles ist das Ergebnis der menschlichen Besiedlung, die sich im Laufe der Jahrhunderte rund um den wichtigsten Verkehrsknotenpunkt der Noce-Täler entwickelte, was durch besonders günstige geografische und ökologische Bedingungen begünstigt wurde. Ursprünglich bestand das Dorf aus den Siedlungen Spinazzeda, Prato und Pez, die die gegenüberliegenden Ufer des alten Sees und die verstreuten Siedlungen Maiano, Dres und Caltron überblickten. Es dehnte sich allmählich aus, bis es jede Fraktion mit dem Zentrum verband und schließlich das Dorf Mechel eingliederte und eine neue Straßenführung entstand, an der das neue Wohnviertel Lanza entstand.
Das große Seegebiet Santo Spirito erstreckte sich auf den Sümpfen von Talào bis Nancòn bis auf die ganze Fläche der Moje, und umspülte dann das Gebiet San Rocco, in dem es in rätischer Zeit eine Anlegestelle gab.Die Seeufer, die im Süden durch den Doss dei Pini und den Doss di Nancòn, im Osten durch den Doss di Pez und den Doss delle Allodole, im Westen durch die Berghänge und im Norden durch das Tal des Rio Dres geschützt sind, boten schon immer ideale Voraussetzungen für die Ansiedlung einiger kleiner Dörfer. Aber die große und sehr fruchtbare Anbaufläche, die Verfügbarkeit von Wasser, die herrliche Sonneneinstrahlung, die Zugänglichkeit aus allen Richtungen sowie die strategischen Aussichten auf das umliegende Gebiet machten Cles zum natürlichen Hauptort des Tals.
Was lange Zeit ein strategisches Handelszentrum war, beginnt nun seine städtebauliche Aufwertung mit der endgültigen Fertigstellung der Altstädte und der Umwandlung aller Gebäude, die noch aus Holz waren, in Mauerwerk. Aus dem 19. Jahrhundert stammen auch die wichtigsten Gebäude im Gebiet Prato, die das Erscheinungsbild des späteren Corso Dante mit seinem Kanal und seiner berühmten Doppelreihe von Rosskastanien prägten. Diese Gebäude wurden später zu Kasernen, aber auch zu Schulgebäuden und schließlich zu Gemeindehäusern sowie zu Hotels, Gasthöfen und Geschäften. Die Rolle des Corso Dante wurde auch durch die Realisierung der neuen Via Trento am Ende des Jahrhunderts gestärkt, die von Süden kommend das Ortsteil Pez in Richtung Moje umgeht, eine sanftere Neigung hat und den Anstieg bis zur Via Romana vermeidet, die für den zunehmenden Verkehr nicht mehr geeignet war. Wir können die Via Trento als die erste Umgehungsstraße von Cles bezeichnen, wobei schon immer Lösungen gesucht wurden, um den zunehmenden Straßenverkehr und den Drang nach Mobilität zu bewältigen, aus denen das Dorf seit jeher seine Lebenskraft bezieht.Das 19. Jahrhundert war also eine Zeit großen Wohlstands für Cles, auch dank der neuen Brücke von Santa Giustina, die das Dorf zuversichtlich in die Zukunft und in ein Jahrhundert blicken ließ, das große politische Veränderungen versprach und das in der Tat die Erwartungen nicht enttäuschte, jedoch zu einem hohen Preis: zwei Weltkriege und eine Diktatur. Mit der Brücke Santa Giustina und der neuen Via Trento wurden die Voraussetzungen geschaffen, um im Jahr 1909 eines der ehrgeizigsten und wichtigsten Projekte in den Valli del Noce zu realisieren: die Eisenbahn zwischen Trient und Malé. Sie verlief entlang der Via Trento bis zum Bahnhof vor der Pfarrkirche, auf der anderen Straßenseite, genau dort, wo die Gebäude heute eine runde Form haben.
Es handelte sich um ein kleines, reizendes und elegantes Jugendstil-Bauwerk, das heute nicht mehr steht und Teil eines etwas schlichten städtischen Umfelds war, in dessen Nähe der Kanal entlang der Rosskastanien unterirdisch verlegt wurde. Die Bahnlinie verlief dann weiter entlang der Via Roma, überquerte die Piazza Granda und führte die Via Filzi hinauf zum Bereich der ehemaligen Grundschulen, bis zum alten Bahnhof. Seine sehr langgestreckte Form ist typisch für Bahngebäude, die zum Warenumschlag und zum Abstellen der Züge dienten. Auch hier gab es ein kleines Jugendstilgebäude, aber auch Dächer und Vordächer mit unterstützenden Funktionen. Die Bahnlinie bog leicht nach Osten ab und führte dann in Richtung Val di Sole, wobei sie die beeindruckende Bogenbrücke über den Rio Dres überquerte, die noch heute sichtbar ist. Die neue elektrische Straßenbahn war ein strategisches Werk, das das Schicksal eines Gebiets veränderte, denn die Strecke nach Trient war nur zu Fuß oder mit Tieren möglich und für normale Bürger unzumutbar. Der Zug war groß, unbequem und laut, die Fahrt war lang, wenig komfortabel und staubig, aber der Bürgermeister von Trient, Paolo Oss Mazzurana, hatte den Talbewohnern eine ganz neue Fortbewegungsmöglichkeit geboten und damit eine Zeit eingeleitet, in der die Mobilität immer wichtiger wurde. Bei einer Versammlung im Jahr 1894 im Palazzo Scotti (dem heutigen Rathaus), bei den Vereinbarungen für den Bau der Eisenbahn getroffen werden sollten, erkrankte Oss Mazzurana und wurde nach Trient gebracht, wo er im folgenden Jahr starb. Gerade an der Straßenbahnlinie wurden neben dem alten Albergo Cles, das damals in Albergo al Tram umbenannt wurde, eine Reihe von Gastbetrieben eingerichtet. Das benachbarte Albergo Centrale und das Hotel Vittoria wurden in der Via Trento erbaut, während sich das Hotel Aquila Nera auf der Piazza Granda befand. Aber 1908 wurde das majestätische Grand Hotel errichtet und teilweise umgebaut, wobei die kleine Kirche der Madonna delle Grazie in ein ausgesprochen mutiges Projekt einbezogen wurde. Im selben Jahr wurde das Albergo Chiesa direkt über dem Doss di Pez erbaut. Später wurde daraus das Miramonti, einem Internat des Priesters Don Orione, dann eine Schule und ein Kindergarten. Heute wird das Gebäude von Vereinen und von der Musikschule genutzt. Im Jahr 1958, zeitgleich mit dem neuen Viale Degasperi, wurde eines der wichtigsten und strategischsten Bauvorhaben aller Zeiten im Dorf umgesetzt: die Verlegung der Eisenbahn auf die außerstädtische Strecke und der Bau des Tunnels, der den Platz bequem mit dem neuen Bahnhof verbindet.
Auch heute noch sind die Ortsteile und Fraktionen der wichtigste Bezugspunkt für die Clesianer und bilden die Grundlage für das Wachstum einer Gemeinschaft im Wandel. Die Case Rionali sind heute in allen Bereichen präsent und bilden den Bezugspunkt für öffentliche und soziale Aktivitäten sowie für die Feiern, die jedes Jahr die Jahreszeiten der Clesianer beleben.
